Comparateur poussette : 45 modèles, une note de la rédaction pour chacun

Le repère n'est pas une date sur le calendrier, c'est la tenue du dos : la poussette canne convient quand l'enfant tient assis seul et garde la tête droite sans effort, ce qui arrive généralement vers six mois. Avant cela, il lui faut un couchage à plat — nacelle ou assise qui s'incline complètement — parce qu'une position semi-assise prolongée comprime les voies respiratoires d'un tout-petit. Beaucoup de cannes affichent d'ailleurs « dès 6 mois » dans leur notice, et quelques modèles inclinables à plat descendent plus bas : c'est la notice du modèle précis qui fait foi, pas la catégorie.

Un 2-en-1 réunit un châssis, une nacelle pour les premiers mois et un siège poussette pour la suite. Un 3-en-1, ou trio, ajoute la coque auto compatible qui se clipse sur le même châssis, souvent avec ses adaptateurs. Le trio évite d'acheter les éléments séparément et garantit que tout s'emboîte, mais deux points méritent vérification : la coque fournie est un siège auto à part entière dont il faut regarder l'homologation et le mode de fixation dans votre voiture, et la nacelle ne sert qu'un temps très court. Si vous avez déjà un siège auto, un 2-en-1 plus des adaptateurs revient souvent moins cher.

Dès les promenades un peu longues, en réalité très tôt. La coque est faite pour le trajet en voiture : elle maintient le bébé dans une position tassée, et les professionnels de la petite enfance recommandent de limiter le temps passé dedans d'affilée, de l'ordre d'une à deux heures, plutôt que de la promener toute la matinée sur le châssis. Pour les sorties, la nacelle ou une assise inclinable à plat reste préférable jusqu'à ce que l'enfant tienne assis. Ensuite, on passe au siège poussette ; la coque, elle, continue sa vie dans la voiture jusqu'à la limite de taille ou de poids indiquée dessus.

Le côte à côte donne deux places identiques, chacune avec sa vue et son inclinaison : c'est la bonne formule pour des jumeaux. Son défaut est la largeur, qui décide de tout : mesurez vos portes, l'ascenseur et le passage de caisse avant d'acheter, car quelques centimètres de trop rendent la poussette inutilisable au quotidien. La formule en enfilade passe partout où passe une poussette simple et convient mieux à deux enfants d'âges différents, l'aîné devant ou derrière selon les modèles ; elle est plus longue, donc plus pénible à manœuvrer dans les virages serrés, et la place arrière est souvent moins bien installée. Voir les poussettes doubles

En dessous d'environ 7 kg on parle vraiment de poussette légère, autour de 10 kg on est sur une citadine polyvalente, au-delà de 12 kg le modèle est confortable mais pénible à monter dans un coffre ou un escalier. Le poids seul ne dit pourtant pas tout : une poussette de 9 kg qui se plie d'une main en tenant l'enfant est plus pratique qu'une de 7 kg qui demande deux mains et une notice. Regardez donc trois choses ensemble : le poids, le pliage à une main, et l'encombrement plié. Le compromis dépend de votre quotidien — escaliers et transports poussent vers le léger, trottoirs défoncés et longues balades vers les grandes roues. Voir les poussettes légères

Il n'existe pas de norme unique : chaque compagnie fixe ses dimensions et son poids maximum pour le bagage cabine, et une poussette vendue comme « cabine » ne l'est que chez celles dont elle respecte les cotes. Vérifiez donc l'encombrement plié du modèle, en centimètres, contre la règle de la compagnie que vous allez prendre, et gardez en tête qu'à défaut la poussette se dépose en général au pied de l'avion et se récupère à la sortie, ce qui marche très bien mais expose le matériel. Une housse de transport évite les rayures et les roues perdues. Voir les poussettes cabine

Oui, dès qu'on sort régulièrement en hiver : un enfant assis ne bouge pas, donc il se refroidit beaucoup plus vite qu'un adulte qui marche, et la chancelière le couvre sans les couches de vêtements qui gênent le harnais. Choisissez-la avec des fentes de harnais compatibles avec votre poussette — c'est le point qui coince le plus souvent —, une doublure déhoussable et lavable en machine, et un dessus déperlant. Évitez de superposer manteau épais et chancelière : un harnais serré sur une doudoune ne retient pas correctement, il vaut mieux un vêtement fin dessous et la chancelière par-dessus le harnais. Voir les chancelières

L'habillage de pluie est le seul indispensable : prenez celui de votre modèle, ou un universel aéré, et retirez-le dès l'arrêt de la pluie, car sous une bulle fermée au soleil la température monte très vite. Pour le soleil, une ombrelle orientable suit la course du soleil mieux qu'une capote fixe, mais elle se replie au vent ; le pare-soleil clipsable est plus stable. En revanche, ne couvrez jamais la poussette d'un lange ou d'une couverture pour faire de l'ombre : cela coupe la circulation d'air et fait grimper la chaleur à l'intérieur. Une capote à large débord avec indice de protection reste la solution la plus simple.

Quatre roues, c'est la stabilité et la manœuvrabilité en ville : on pivote sur place dans un rayon. Trois roues, c'est le franchissement : la roue avant unique passe les graviers, le sable et les chemins où une petite roue double se bloque. La vraie différence tient moins au nombre de roues qu'au diamètre et à la suspension : de grandes roues gonflables absorbent les pavés, de petites roues pleines vibrent mais ne crèvent pas. Pour courir, il faut un modèle spécifiquement prévu pour, avec roue avant bloquable en position droite et frein de parking : une poussette trois roues ordinaire ne convient pas, sa roue pivotante devient instable en vitesse. Voir les poussettes 3 roues

Bonne affaire sur le châssis, qui vieillit très bien, à condition de contrôler des choses précises : le harnais complet et ses sangles non effilochées, le verrouillage de pliage qui doit claquer franchement, les freins, le jeu dans les roues et l'absence de fissure à la jonction du guidon. Vérifiez aussi que le modèle n'a pas fait l'objet d'un rappel — le site officiel des rappels de produits en France le dit gratuitement — et exigez la notice ou téléchargez-la. En revanche, changez systématiquement le matelas de nacelle, et réfléchissez à deux fois pour un siège auto d'occasion, dont on ne connaît pas l'historique de chocs.

Quand l'enfant tient debout en équilibre et comprend la consigne de se tenir, ce qui commence généralement vers deux ans, avec la limite de poids indiquée par le fabricant comme borne haute. C'est une excellente alternative à la poussette double quand l'écart d'âge est grand : beaucoup moins encombrante et beaucoup moins chère. Deux précautions : vérifiez la compatibilité avec le châssis, l'écartement des roues arrière et la barre de fixation variant beaucoup d'une marque à l'autre ; et sachez que la planche allonge la poussette et durcit le pliage. Voir les planches à roulettes

C'est un jouet, pas de la puériculture : elle n'a ni la stabilité ni les exigences de sécurité d'une vraie poussette, et un enfant ne doit jamais y installer un bébé, un chaton ou s'y asseoir. L'âge indiqué par le fabricant, le plus souvent à partir de 18 mois ou de 3 ans selon les pièces, est à respecter : en dessous, les petites pièces détachables sont un risque d'étouffement. Pour un tout-petit qui apprend à marcher, préférez un modèle lourd à base large, qui ne bascule pas quand l'enfant s'appuie dessus ; les modèles canne pliants conviennent mieux à partir de trois ou quatre ans. Voir les poussettes pour poupée